•INSPIRE銳·混動乘坐空間展示
體驗者身高165cm，將座椅高度調至最低后，頭部空間剩余約一拳四指。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。頭部空間剩余一拳四指，腿部空間剩余兩拳以上。
•雅閣銳·混動乘坐空間展示
體驗者身高175cm，將座椅高度調至最低后，頭部空間剩余約四指。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。頭部空間剩余三指，腿部空間剩余兩拳以上。
•凱美瑞雙擎乘坐空間展示
體驗者身高175cm，將座椅高度調至最低后，頭部空間剩余約三指。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。頭部空間剩余三指，腿部空間剩余兩拳以上。
•INSPIRE銳·混動儲物空間展示
INSPIRE銳·混動的行李廂常規容積為530L，與燃油版保持一致，其后排座椅還支持整體放倒，裝載空間可得到進一步提升。另外，該車后排中央扶手位置設有與行李廂相連的貫通口，方便后排乘客拿取物品，非常貼心。
•雅閣銳·混動儲物空間展示
雅閣銳·混動的行李廂常規容積為573L，廂內空間同樣平整，但它全系都沒有配備感應行李廂，使用起來不如INSPIRE銳·混動便利。
•凱美瑞雙擎儲物空間展示
凱美瑞雙擎的行李廂容積為524L，平整度較為可觀，內部同樣設有開口與后排相通。此外，對比車型的后排座椅支持比例放倒。
前排乘坐空間方面，INSPIRE銳·混動和雅閣銳·混動的頭部空間優于凱美瑞雙擎。至于后排空間，雖然三車都擁有比較低矮平直的車頂線條，但得益于設計師的優化方案，頭部空間并不局促。同時，三款中型車的軸距都突破了2800mm，后排乘客翹個二郎腿是沒有問題的。通過對比可以發現，INSPIRE銳·混動和雅閣銳·混動的腿部空間也優于凱美瑞雙擎。儲物空間方面，三車的行李廂常規容積都達到了500L以上，而且后排座椅靠背都可放倒，滿足日常出行需求足矣。INSPIRE銳·混動由于獨享感應行李廂，使用便捷性更勝一籌。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
332025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
工信部又發新車了！！！誒？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
52025-11-12
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫lafa！預售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9，更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
作者：智電出行
72025-11-06
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